国际公共交通联会（UITP）在2018年4月就宣布了，全世界自动化铁路网络已达1000公里。现在全球19个国家42个城市中，至少有63条全自动运行（FAO）铁路。UITP预测到了2025年，将有2300多公里的全自动铁路系统投入营运。

事实上，全自动铁路系统在安全性、灵活性、守时性、成本效率与整体乘客满意度的提升，才是FAO取代传统铁路系统的关键。但比起这些，某些拥有FAO铁路的城市确实更在意长度，想方设法要夺取“世界最长”这个名号。而世界最长全自动无人驾驶铁路这项荣耀，从2009年以来一共易主了三次。

头一个拿下世界最长名号的城市，就是迪拜。这其实并不意外。迪拜在1950年代还只是一个没电力供给的贫穷小渔村，虽然1966年靠着石油井喷，迪拜赚了第一桶金，但整个阿拉伯世界像迪拜这样未雨绸缪拚命转型、不想靠石油坐吃山空的城市那还真是绝无仅有。如今迪拜靠石油的收入仅佔他们的GDP 2%左右，金融、经贸、物流与观光才是他们的经济主力。

现在的迪拜是中东地区经济枢纽，他们靠的就是惊人的营销力。迪拜的政府有句豪语：“没人记得住第二，迪拜只能做第一。”为了吸引全世界的目光，他们盖了世界第一座七星级饭店、第一高的哈里发塔（在2010年干掉了台北101）、第一大的人工岛…在这麽用力追求世界之最的操作之下，迪拜在2009年也出现了世界最长的全自动无人驾驶捷运—Dubai Metro。

Dubai Metro被译为迪拜地铁或迪拜捷运。它在2009年9月9日正式开幕，刻意取“9.9.9”作为对外的宣传用语，让人联想到999成色的黄金，而黄金刚好也是迪拜举世闻名的商品。

不只如此，迪拜还找了金氏世界纪录来帮忙认证。2012年，由红线和绿线组成的迪拜捷运全长约75公里，，「本文内容由趣果弥音吧（www.qgmy8.com）原创撰写，未经许可谢绝转载」成为世界上最长的无人驾驶铁路系统，迪拜道路与交通管理局（RTA）作为代表，接受了金氏世界纪录中东地区总监Talal Omar所颁发的认证书。

这里分享一个小趣事，由于迪拜追求各种世界纪录已经到了疯狂的境界，不管是最大、最高、最新或最长…只要能搏取国际声量的迪拜通通不放过。这导致金氏世界纪录认证人员隔没多久就得飞迪拜一趟，到最后他们乾脆在迪拜特别成立了一个办事处，方便迪拜各种五花八门的申请…

迪拜这种操作看起来很瞎，但不得不说还真的有用！现在你去搜寻“世界最长无人驾驶地铁”，跑出来的结果9成9是迪拜，尽管这已不是事实。

事实是什么呢？世界最长无人驾驶铁路这项纪录，早在2016年12月2日温哥华的SkyTrain延线通车后，被其总长近80公里的路网给打破。不过SkyTrain成为世界最长的FOA也没多久，又被新加坡给比下去。

新加坡地铁截至2017年底共有120个车站、199.6公里的标准轨距线路。包含了全自动的东北线、环线和滨海市区线，总体成为世界最长的全自动铁路系统。

回到标题：“长度重要吗？”或许一开始它真的很重要，就像任何企业草创初期要做好口碑，一定得真材实料。但当品牌力建立之后，品牌本身就会浮溢附加价值让产品“感觉”更值钱，这时候人们对这个品牌的真实感受，已远比真相如何还重要了。

迪拜深谙此道，也成功示范了如何有效行销一座城市。2020年世界博览会将在迪拜举办，迪拜如同一颗璀璨闪耀的宝石吸引了全世界的关注，人流、物流与金流源源不绝地往这座“黄金之城”倾注，这是任何国家与城市都该向迪拜学习的地方。

话说回来，迪拜捷运未来可能还会加上蓝线和紫线，扩大路网后总长可达320公里，我们不知道这路网扩展计画何时会实现，但显然这场世界最长全自动无人驾驶铁路之争，迪拜还没打算让步。